«Ридус» о сюрпризе для россиян
Отступление от общей модели
В строгом соответствии с традициями выхода китайских компаний на российский автомобильный рынок Shineray Group презентовала в Москве аж три среднеразмерных кроссовера — SWM G01, SWM G01F и SWM G05 Pro, по сути, являющихся различными вариациями одной и той же модели. О машинах, имеющих все шансы занять свое место в длинном ряду китайских середнячков, будет сказано ниже, пока же хотелось обратить внимание на другой, весьма примечательный факт.
И Shineray Group, и дистрибьютор бренда SWM в России — ООО «Восток Ветер Рус» делают акцент на том, что машины будут собираться непосредственно в России на мощностях калининградского «Автотора». Более того, со слов их представителей, речь идет о достаточно высокой степени локализации — CKD.
Напомним, CKD (Сomplete knock-down) — это технология сборки, при которой машина собирается из отдельных деталей и подузлов, поставленных изготовителем, с выполнением в месте производства ряда технологических операций, например сварки, покраски, внутренней отделки и прочего.
Более того, в формате CKD, в отличие от крупноузловой сборки SKD, детали, узлы и подузлы могут заказываться у местных поставщиков.
Подобная заявка выбивается из общей модели поведения китайских автопроизводителей на российском рынке, которые крайне неохотно соглашаются на серьезную локализацию производства своих машин в РФ. Производителей из Поднебесной, подобных Haval, решившемуся на реальное производство, а не крупноузловую сборку, сегодня можно пересчитать по пальцам.
Мы пришли надолго…
«Мы долго изучали российский рынок, пока не нашли подходящего партнера в лице „Автотора“. Это было сложно, потому что мы хотели, что бы у наших партнеров присутствовали одновременно хорошее знание российского рынка и большой опыт. Мы хотим, чтобы бренд SWM пришел на российский рынок надолго. Поэтому мы с „Автотором“ разработали план по производству, продаже и сервисному обслуживанию на несколько лет вперед. Мы хотим предоставить рынку автомобиль, который бы в наибольшей степени соответствовал российским условиям, и чтобы наши клиенты полностью в этом убедились. Мы надеемся на долгосрочное партнерство с „Автотором“, на 20–30 и более лет. В будущем мы хотим развивать этот рынок совместно»,
«Мы с нашими китайскими партнерами „заточены“ на CKD. Что касается объемов, то мы планируем выходить на выпуск до 50 тысяч автомобилей в год, в некой перспективе с выходом новых автомобилей»,
Shineray Group — это?..
Что за машины?
Представленные в Москве модели SWM G01, SWM G01F и SWM G05 Pro оснащены 1,5-литровым турбированным двигателем SWD15T (139 лошадиных сил, 212 ньютон-метров) и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением 7-DCT.
Кроссовер с удлиненной базой SWM G05 Pro появится в продаже в пяти- и семиместной модификациях.
Дизайн машин не вызывает прямого раздражения, что крайне важно, учитывая особые представления китайских дизайнеров об автомобильной эстетике. Возможно, здесь как-то сказались итальянские корни бренда SWM и миланское дизайн-бюро.
Чисто субъективно, в очертаниях кузовов и некоторых деталях экстерьера представленных моделей просматривается едва различимый косплей BMW.
Приятным сюрпризом является возможность разложить задние сиденья в один уровень с полом багажника, что позволяет получить обширное грузовое пространство или сразу два полноценных спальных места.
Данью эпохе станет мультимедийная система на базе Android c сенсорным десятидюймовым дисплеем и слотом для SIM-карты, обеспечивающей доступ к интернету 4G LTE.
Сказать что-либо о ходовых качествах моделей пока невозможно без полноценного тест-драйва. Примечательно, что нам так и не удалось найти данных относительно времени разгона авто до 100 километров в час.
Чисто умозрительно, при сочетании мощности в 139 лошадиных сил и 212 ньютон-метров крутящего момента на дороге машины не будут казаться «овощами» (равно как и спорткарами), за исключением разве что семиместного SWM G05 Pro при полной загрузке.
Стоит отметить, что все модели являются переднеприводными (полный привод отсутствует как класс), и это может вызвать некоторое непонимание у потенциальных покупателей. Особенно у тех, кто проживает в регионах с не лучшей дорожной сетью.
На данном этапе это отчасти компенсируется довольно демократичной ценой, правда, если понятие «демократичность» сегодня можно применить к ценам на новые автомобили в России.
Что касается полностью электрической версии SWM, то в Shineray Group пока только рассматривают возможность и целесообразность ее вывода на российский рынок.
«Мы сейчас изучаем российский рынок и российские природно-климатические условия, так как электромобиль — это уникальный продукт. На данный момент у нас в Китае такой автомобиль уже тестируется. Думаю, в недалеком будущем мы будем готовы прийти на российский рынок с электромобилем»,«Мы сейчас изучаем российский рынок и российские природно-климатические условия, так как электромобиль — это уникальный продукт. На данный момент у нас в Китае такой автомобиль уже тестируется. Думаю, в недалеком будущем мы будем готовы прийти на российский рынок с электромобилем»,
Модельный ряд SWM
